Le C502 est un instrument de diagnostic multifonction conçu pour les modèles Mercedes qui vous permettra de lire et d’effacer tous les défauts de diagnostic des classes dans la Mercedes. Tels que le contrôle de transmission électronique ETC, l’électronique du moteur ME-SFI, l’ AB-Airbag, le système de freinage antiblocage ABS, l’EZS-Interrupteur d’allumage électronique. Nous avons également des fonctionnalités OBDII qui vous permettent de scanner toutes les lectures du moteur et les codes d’erreur associés sur tout fabricant/modèle de véhicule ultérieur. Spécialement pour les utilisateurs de bricolage et les réparateurs de petites usines de service. Ce produit fournit un écran LCD couleur et un menu de fonctions personnalisé.
Fonctions:
Lire les codes, effacer les codes, informations sur l’ECU
Précautions et avertissements de sécurité :
1. Pour éviter toute blessure corporelle ou tout dommage au véhicule et/ou à l’outil d’analyse, lisez d’abord ce manuel d’instructions et respectez au minimum les précautions de sécurité suivantes lorsque vous travaillez sur un véhicule.
2. Effectuez toujours les tests automobiles dans un environnement sûr.
Portez une protection oculaire de sécurité conforme aux normes ANSI.
3. Gardez les vêtements, les cheveux, les mains, les outils, l’équipement de test, etc. loin de toutes les pièces mobiles ou chaudes du moteur.
4. Utilisez le véhicule dans une zone de travail bien ventilée : les gaz d’échappement sont toxiques.
5. Placez des blocs devant les roues motrices et ne laissez jamais le véhicule sans surveillance pendant les tests.
6. Soyez extrêmement prudent lorsque vous travaillez à proximité de la bobine d’allumage, du distributeur, des câbles d’allumage et des bougies d’allumage. Ces composants génèrent des tensions dangereuses lorsque le moteur tourne.
7. NEUTRE (pour transmission manuelle) et assurez-vous que le frein à étincelles est engagé.
8. Gardez à proximité un extincteur adapté aux incendies d’essence, de produits chimiques ou d’électricité.
9. Ne connectez ou ne déconnectez aucun équipement de test lorsque le contact est mis ou que le moteur tourne.
10. Gardez l’outil d’analyse sec, propre et exempt d’huile/eau ou de graisse. Utilisez un détergent doux sur un chiffon propre pour nettoyer l’extérieur de l’outil d’analyse, si nécessaire.
Prend en charge tous les modèles BENZ avant 2016 :
Classe A : 169 168 176
Classe B : 245 246
Classe C : 202 203 204 205
Classe CL : 140 215 216 Classe
CLK : 209 208
Classe CLA : 117
Classe E : 212 207 211
210 Classe CLS : 218 219
Classe G : 416 463
Classe GL : X164 166
Classe GLK : X204
Classe M : 164 163 166 292
Classe R : 251
Classe S : 140 217 220 221 222
Classe SL : 129 230 231
Classe SLK : 170 171 172
Classe SLR :
199
Prise en charge du logiciel OBDII/EOBD :
● Fonctionne sur tous les véhicules européens à ESSENCE conformes OBDII de 2001 et ultérieurs
● Fonctionne sur tous les véhicules européens DIESEL conformes OBDII de 2004 et ultérieurs
● Fonctionne sur tous les véhicules américains et asiatiques conformes OBDII de 1996 et ultérieurs
● Détermine facilement la cause du « témoin de contrôle du moteur (MIL) »
● Récupère les codesgénériques (P0, P2, P3 et U0) et spécifiques au fabricant (P1, P3 et U1)
● Éteint le témoin de contrôle du moteur (MIL), efface les codes et réinitialise les moniteurs
● Affiche les définitions DTC sur l’écran de l’appareil
● Affiche les données d’arrêt sur image
● Identifie les codes en attente
● Lit le flux de données PCM en direct
● Le graphique affiche le flux de données PCM en direct
● Lit l’état de préparation I/M
● Affiche les données de test du capteur d’O2 en direct
● Effectue le test de présence des modules
● Récupère les informations sur le véhicule (VIN, CIN et CVN)
● Prend en charge CAN (Controller Area Network) et tous les autres protocoles OBD-II actuels
Erreur de liaison du véhicule Une erreur de communication se produit si l’outil d’analyse ne parvient pas à communiquer avec l’ECU (unité de commande du moteur) du véhicule. Vous devez procéder comme suit pour vérifier :
A) Vérifiez que le contact est mis ;
B) Vérifiez si le connecteur OBD II de l’outil d’analyse est correctement connecté au DLC du véhicule ;
C) Vérifiez que le véhicule est conforme à la norme OBD2 ;
D) Coupez le contact et attendez environ 10 secondes.
E) Remettez le contact et continuez le test.
F) Vérifiez que le module de contrôle n’est pas défectueux.
L’outil d’analyse ne s’allume pas Si l’outil d’analyse ne s’allume pas ou fonctionne incorrectement d’une autre manière, vous devez procéder comme suit pour vérifier :
A) Vérifiez si le connecteur OBD II de l’outil d’analyse est correctement connecté au DLC du véhicule ;
B) Vérifiez si les broches DLC sont pliées ou cassées. Nettoyez les broches DLC si nécessaire.
C) Vérifiez la batterie du véhicule pour vous assurer qu’elle est toujours bonne avec au moins 8,0 volts.
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